1. පිරිසිදු විදුලි වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පාලන මූලධර්මය වන්නේ VCU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය) හරහා වායු සමීකරණ උපකරණවල එක් එක් කොටසෙන් තොරතුරු රැස් කර, පාලන සංඥාවක් සාදා, පසුව එය CAN හරහා වායු සමීකරණ පාලක (පාලන පරිපථ) බස් රථයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. එවිට වායු සමීකරණ පාලකයට වායු සමීකරණ සම්පීඩනය පාලනය කළ හැකිය. යන්ත්‍රයේ අධි වෝල්ටීයතා පරිපථය ක්‍රියාත්මක කර අක්‍රිය කර පාලනය කිරීමටවායු සමීකරණ පද්ධතිය.
පිරිසිදු විදුලි වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධති සඳහා දෝශ නිරාකරණය සහ විසඳුම්.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ආරම්භ කළ නොහැක.
ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් මත පදනම්ව, වායු පිටවීම වාතය පිට නොකිරීමේ ගැටළුව සඳහා, ප්‍රධාන වශයෙන් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ වායු සමීකරණ ස්විච මාදිලිය ඩිෆ්‍රොස්ට් මාදිලියේ ඇති බවයි. වායු සමීකරණ මාදිලිය ඩිෆ්‍රොස්ට් මාදිලිය නොවේ නම්, නඩත්තු නිලධාරීන් වේග නියාමනය කරන ප්‍රතිරෝධකය සහ විදුලි රැහැන පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, සාමාන්‍යයෙන් වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බහුමාපකයක් භාවිතා කරයි. සියලුම රේඛා අගයන් සාධාරණ නම්, පිඹින්නාට තවදුරටත් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. වායු සමීකරණ අසමත් වීම වායු පිටවීමෙන් එන සුළඟ නිසා ඇති වූ නමුත් සීතල වාතය පිටවීමක් සිදු නොවන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔබ මුලින්ම පිරිසිදු විදුලි වාහනයේ බැටරි ධාරිතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. සංවේදක උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය නම්, ඔබ නල මාර්ගය සහ ශීතකාරක පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සිසිලන බලපෑම දුර්වලයි.
දුර්වල සිසිලන ආචරණය හඳුනා ගැනීමේ ක්‍රමය පහත පරිදි වේ: පරීක්ෂා කිරීමේදී, පිරිසිදු විදුලි වාහන පරිසරය 20-35°C අතර පවත්වා ගෙන යන බවට වග බලා ගන්න, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ වායු පිටවීම සම්පූර්ණ පහරට සකසන්න, සහ නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය බ්ලෝවර් එක උපරිම ගියරයට සකසන්න. ඉන්පසු, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ ඉහළ සහ පහළ පීඩනය බහුවිධ පීඩන මානය හරහා සම්බන්ධ කර පීඩන මානය කියවීම නිරීක්ෂණය කරන්න. ඉහළ සහ අඩු පීඩන සංඛ්‍යා සාමාන්‍යයට වඩා අඩු නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රමාණවත් ශීතකාරකයක් නොමැති බවයි.වායු සමීකරණ පද්ධතිය. අගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ වායු සමීකරණ නාලිකාවේ කාන්දුවක් ඇති බවත් එය ස්ථානගත කළ යුතු බවත්ය. ඉහළ පීඩනය සාමාන්‍ය වුවත් අඩු පීඩනය 0.3MPa ට වඩා වැඩි නම් සහ අඩු පීඩන නල මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය ප්‍රසාරණ කපාටයේ අධික ගැලපීම හේතුවෙන් ශීතකරණයේ අධික වාෂ්පීකරණය නිසා ඇති විය හැකි බැවින්, ප්‍රසාරණ කපාටය සකස් කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ඝෝෂාකාරීයි
සම්පීඩක කම්පනය සහ ශබ්දය සඳහා, අපි මුලින්ම තීරණය කළ යුත්තේ එය රබර් කම්පන අවශෝෂකයේ අසමත් වීම නිසාද නැතහොත් සම්පීඩක සවි කිරීමේ බෝල්ට් ලිහිල් වීම නිසාද යන්නයි. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු රබර් පෑඩ් දෝෂ සහිත නොවේ නම්, සම්පීඩකය සහ පාලකය අතර තෙකලා පරිපථ සම්බන්ධතාවය වැනි විවිධ පරිපථවල සම්බන්ධතා ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, කවදාදසම්පීඩකය දැඩි ඝර්ෂණ ශබ්දයක් නිකුත් කරයි නම්, සම්පීඩකයම හානි වී ඇති බවත් සම්පීඩකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් මූලික වශයෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය. ඝනීභවනය වන විදුලි පංකාව විශාල කම්පන ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, පළමුව ඝනීභවනය වන විදුලි පංකාව සවි කර ඇති රබර් පෑඩ් එක පරීක්ෂා කරන්න. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවද ගැටළුව පවතින්නේ නම්, එය ඝනීභවනය වන විදුලි පංකා මෝටරයේ ගෙවී යාම නිසා ඇති විය හැකි අතර ඝනීභවනය වන විදුලි පංකාව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඉහත දෝෂ වලට අමතරව, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ වරින් වර සිසිලන ගැටළු ද ඇත. මෙම ගැටළුව සඳහා, සම්පීඩකයේ උෂ්ණත්වය සමස්ත වාහන පද්ධතියේ නියම කළ අගය ඉක්මවා යනවාද යන්න පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පිරිසිදු විදුලි වාහන සම්පීඩක ආරක්ෂණ උෂ්ණත්වය 85°C දක්වා සකසයි. අගය මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව නිකුත් කරනු ඇතසම්පීඩක වසා දැමීමේ විධානයක්. මෙම දෝෂය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ සම්පීඩක ශීතකරණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වය නිසා වන අතර එමඟින් සම්පීඩක උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වන අතර සම්පීඩක පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, අධික උනුසුම් වීමෙන් ඇතිවන සම්පීඩක වසා දැමීම අඩු කිරීම සඳහා ස්පර්ශක මතුපිටට තාප සිලිකොන් ග්‍රීස් ඒකාකාරව යොදන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 අප්‍රේල්-08