නව බලශක්ති පොම්ප වර්ගයේ වායු වායු සමීකරණ පරීක්ෂණ පද්ධතියක් නව බලශක්ති වාහන සඳහා නව ශක්ති වායු වායු සමීකරණ පරීක්ෂණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කර, පද්ධතියේ ප්රශස්ත මෙහෙයුම් තත්වයන් පිළිබඳ පර්යේෂණාත්මක විශ්ලේෂණයක් අප විසින් නිර්මාණය කර ඇත. අපි බලපෑම අධ්යයනය කර ඇත්තෙමුසම්පීඩක වේගය ශීතකරණ ප්රකාරයේදී පද්ධතියේ විවිධ ප්රධාන පරාමිතීන් මත.
ප්රති results ල පෙන්වයි:
(1) පද්ධතිය සුපිරි සිසිල් වීම 5-8 ° C පරාසයක පරාසයක ඇති විට, විශාල ශීතකරණ ධාරිතාවක් සහ පොලිස්කාරයා ලබා ගත හැකි අතර පද්ධති කාර්ය සාධනය හොඳම වේ.
(2) සම්පීඩක වේගය වැඩිවීමත් සමඟ අනුරූපී ප්රශස්ත මෙහෙයුම් තත්වයේ ඇති විද්යුත් ව්යාප්ති කපාටයේ ප්රශස්ත විවෘත කිරීම ක්රමයෙන් වැඩි වන නමුත් ක්රමයෙන් වැඩිවන වේගය අඩු වේ. වාෂ්පකාරක වායු අලෙවිසැල් උෂ්ණත්වය ක්රමයෙන් අඩු වන අතර අඩුවුණු අඩුවීමේ වේගය ක්රමයෙන් අඩු වේ.
(3) වැඩිවීමත් සමඟසම්පීඩක වේගය, ens නීභවනය වන පීඩනය වැඩි වන විට, වාෂ්පීකරණ පීඩනය අඩු වන අතර, සම්පීඩක විදුලි පරිභෝජනය හා ශීතකරණ ධාරිතාව වෙනස් වන අතර පොලිස්කාරයා අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරයි.
. එබැවින් සම්පීඩන වේගය අධික ලෙස වැඩි නොකළ යුතුය.
නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කිරීම කාර්යක්ෂමව හා පරිසර හිතකාමී ලෙස නව්ය වායු සමීකරණ පද්ධති සඳහා ඇති ඉල්ලුම ගෙන දී තිබේ. අපගේ පර්යේෂණයේ එක් විශ්වාසනීය අංශයක් වන්නේ සම්පීඩකයේ වේගය පද්ධතියේ වේගය සිසිලන ප්රකාරයේදී පද්ධතියේ විවිධ තීරණාත්මක පරාමිතීන් වලට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමයි.
අපගේ ප්රති results ල මගින් නව බලශක්ති වාහනවල සම්පීඩක වේගය සහ වායු සමීකරණ පද්ධති ක්රියාකාරිත්වය අතර ඇති සම්බන්ධතාවය පිළිබඳ වැදගත් අවබෝධයක් පිළිබඳ වැදගත් අවබෝධයක් ඇති බව අපගේ ප්රති results ලවලින් හෙළි වේ. පළමුවෙන්ම, පද්ධතියේ උප සිසිල් කිරීම 5-8 ° C පරාසය තුළ ඇති විට, කාර්ය සාධනය (පොලිස් නිලධාරි) සිසිල් කිරීමේ ධාරිතාවය හා සංග්රහය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන බව අපි නිරීක්ෂණය කළෙමු.
තව දුරටත්,සම්පීඩක වේගයවැඩිවීම, අනුරූප ප්රශස්ත මෙහෙයුම් තත්වයේ විද්යුත් ව්යාප්ති කපාටයේ ප්රශස්තව විවර කිරීම ක්රමයෙන් වැඩි කිරීමක් අපි දුටුවෙමු. නමුත් ආරම්භක වැඩිවීම ක්රමයෙන් පහත වැටීම බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒ අතරම, වාෂ්පකාරකයේ පිටත වායු උෂ්ණත්වය ක්රමයෙන් අඩු වන අතර, අඩුවීමේ අනුපාතය ක්රමයෙන් පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි.
මීට අමතරව, අපගේ අධ්යයනයෙන් පද්ධතිය තුළ පීඩන මට්ටම් මත සම්පීඩක වේගයෙහි බලපෑම හෙළි කරයි. සම්පීඩක වේගය වැඩි වන විට, අපි ens නීභවනා පීඩන පීඩනය වැඩි කරන අතර වාෂ්පීකරණ පීඩනය අඩු වේ. පීඩන ගතිකතාවයේ මෙම වෙනස සම්පීඩක බලශක්ති පරිභෝජනය සහ ශීතකරණ ධාරිතාවයේ විවිධාකාරයේ වැඩිවීමට හේතු වන බව සොයා ගන්නා ලදී.
මෙම සොයාගැනීම්වල ඇඟවුම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඉහළ සම්පීඩක වේගයට වේගයෙන් සිසිලනය ප්රවර්ධනය කළ හැකි නමුත් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයේ සමස්ත වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඔවුන් දායක නොවන බව පැහැදිලිය. එබැවින් අපේක්ෂිත සිසිලන ප්රති results ල සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ප්රශස්ත කිරීම අතර සමබරතාවයක් ඇති කිරීම ඉතා වැදගත්ය.
සාරාංශයක් ලෙස, අපගේ අධ්යයනය අතර ඇති සංකීර්ණ සම්බන්ධතාවය පැහැදිලි කරයිසම්පීඩක වේගයසහ නව බලශක්ති වාහන වායු සමීකරණ පද්ධතිවල ශීතකරණ කාර්ය සාධනය. සිසිලනය සඳහා ප්රමුඛතාවය ලබා දෙන සමබර ප්රවේශයක අවශ්යතාවය ඉස්මතු කිරීමෙන්, අපගේ සොයාගැනීම් අපගේ සොයාගැනීම් මගින් අපගේ සොයාගැනීම් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සදාකාලික වෙනස් වන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උසස් වායු සමීකරණ විසඳුම් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මග පාදයි.
පශ්චාත් කාලය: ARV-20-2024