S ආකෘතිය සාපේක්ෂව වඩා සම්මත සහ සාම්ප්රදායික තාප කළමනාකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.විදුලි ධාවක පාලම තාපන බැටරි, හෝ සිසිලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ශ්‍රේණියේ සහ සමාන්තරව සිසිලන රේඛාව වෙනස් කිරීමට 4-මාර්ග කපාටයක් ඇතත්.අමතර නිදහසක් ලබා දීම සඳහා බයිපාස් කපාට කිහිපයක් එකතු කරනු ලැබේ.කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවර තවමත් බහු තාප සින්ක් වන අතර, එය සම්මත තාප කළමනාකරණ රාමුව මත සකස් කළ හැකි බව පැවසිය හැකිය.
මාදිලිය 3 එය 2017 දී දියත් කරන විට Superbottle නමින් පැකේජයක් සමඟ පැමිණියේය. පද්ධතිය, සමස්ත පද්ධතියේ මූලධර්මය සහ සමස්ත ව්‍යුහය Model S පද්ධතියේ පෙර පරම්පරාවට සමාන වේ, නමුත් මෙම Superbottle පොම්පය, හුවමාරුකාරකය, 5- ඒකාබද්ධ කරයි. මාර්ගය කපාට, ආදිය, එක් සිරුරක් තුළ, නල මාර්ගයේ සරල කිරීම සහ කොටස් සම්බන්ධ කිරීම, බර සහ අවකාශය අඩු කිරීම.හි රාමුව මත එය ඒකාබද්ධ නවෝත්පාදනයක් බව පැවසිය හැකියආකෘතිය එස්.වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ නම් මෝටරය දෘඪාංග සහ මෘදුකාංගවල නව කාර්යයන් එකතු කර ඇති අතර එමඟින් මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීමට සහ බැටරියට තාපය මාරු කිරීමට idiq ක්‍රියාකාරීව සකස් කළ හැකිය.
දියත් කිරීමෙන් පසුවආකෘතිය Yපසුගිය වසරේ මෙම තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ මාතෘකාව ද උණුසුම් ය.වායු සමීකරණ ශීතකරණ පරිපථය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති රේඩියේටරය ඉවත් කරන අතර ජලයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇත්තේ එක් රේඩියේටරයක් පමණි.පහත රූප සටහනක් සමඟ මූලධර්මය ගැන කතා නොකරමු, කෙටියෙන්, 9-මාර්ග කපාටය (Octovalve, octopus valve) සහ වායු සමීකරණ පරිපථයේ කපාට කිහිපයක් හරහා විවිධ ශ්‍රේණි 10 ක් සහ සමාන්තර හා තාපන සහ සිසිලන ක්රම ලබා ගැනීමට.ඒ අතරම, ජලය සමඟ තාප හුවමාරුව හරහා මෝටර් රථයේ සිට බැටරි ඇසුරුම වෙත තාපය මාරු කිරීම, බැටරි ඇසුරුම තාප ගබඩා කිරීමේ උපකරණයක් ලෙස භාවිතා කිරීම සහ අවශ්ය විට නියමු කුටිය උණුසුම් කිරීම සඳහා තාපය පිටතට මාරු කිරීමේ කාර්යය ද එකතු කරයි.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ඉදිරිපස රේඩියේටරය ඉවත් කිරීමට අමතරව, අධි වෝල්ටීයතා PTC ද ඉවත් කරනු ලැබේ.සාමාන්ය අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක තාප පොම්පය උණුසුම් කිරීම, අතිශයින්ම අඩු උෂ්ණත්වයකදී, පහත සඳහන් ක්රම මගින්.අධි වෝල්ටීයතා PTC නොමැති වුවද, න්‍යායාත්මක තාපන ශක්තිය කිලෝවොට් 7-8 ක් වන අතර එය අධි වෝල්ටීයතා PTC සමඟ සැසඳිය හැකි බවට අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු තිබේ.කෙසේ වෙතත්, තාප විස්ථාපන ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ මෝටර් තාපය අඩු කිරීමේ බලපෑම නිසැකවම නැති වී යනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත, සියල්ලට පසු, විශේෂ තාප හුවමාරුවකින් තාප සන්නායකතාවයේ හැකියාව හොඳ නොවනු ඇත, නමුත් එය ඇස්තමේන්තු කර ඇත. අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 5 ක් දක්වා ළඟා වීමට ගැටළුවක් නොවිය යුතුය.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ නියමු කුටියේ කන්ඩෙන්සර් සහ වාෂ්පීකරණ පෙට්ටිය එකවර ක්‍රියා කරයි, උණුසුම සහ ශීතකරණය එකවර ඕෆ්සෙට් කරයි, සම්පීඩකයේ කිලෝවොට් කිහිපයක බලශක්ති පරිභෝජනය පද්ධතියට තාපය ගෙන ඒමට සමාන වේ, එය සම්පීඩකය ලෙස සැලකීමට සමාන වේ. අධි පීඩන PTC, සහ මෙම විශේෂ කොන්දේසිය යටතේ COP PTC තරම් හොඳ නොවිය හැක.
වන්දි ගෙවීමට අඩු වියදම් අඩු වෝල්ටීයතා PTC භාවිතා කරන්න.
බ්ලෝවර් පංකා මෝටරය පෙර පරම්පරාවට සමාන තාපන කාර්යයක් සපයයි මාදිලිය 3සක්‍රීයව කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන මෝටරය.
පෙර පරම්පරාවේ Superbottle වලට වඩා තවත් පියවරක් ඉදිරියට යමින්, මෙවර සමස්ත වායු සමීකරණ පද්ධතිය, ජල මාර්ග ශීතකරණ පද්ධතිය, තාප හුවමාරුව, බූවල්ලා කපාට සහ තවත් බොහෝ දේ ඒකාබද්ධ කර ඇත.තාප කළමනාකරණ ඒකකය 12V බැටරියක් සහිත කදම්භයක් මත සවි කර ඇති අතර Munro සඳහන් කර ඇත්තේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට පමණක් අනෙකුත් බොහෝ මාදිලි සමඟ සසඳන විට අවම වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 15-20 ක බරක් ඉතිරි කර ගත හැකි බවට ඇස්තමේන්තු කර ඇති බවයි.කාර් මාමා සිතන්නේ මෙය ටිකක් අධිතක්සේරු කළ හැකි බවයි, මන්ද එයට කුඩා රේඩියේටර් සහ කපාට ආදිය එකතු කරන නමුත් අවම වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 10 ක බර අඩුවීමක් ඇති අතර සැලකිය යුතු ඉඩ ඉතිරියක් ඇත.
පසුගිය වසරේ, Model 3 දියත් කර වසර තුනකට පසුව, පද්ධතිය Y මාදිලියේ සිට 3 ආකෘතියට ද ගෙන යන ලදී. සමහර netizens මනින ලද්දේ අංශක 0 ක පමණ පරිසර උෂ්ණත්වයකදී, වැඩි දියුණු කරන ලද අධිවේගී බැටරි ආයු කාලය දැනටමත් කාර්යක්ෂම මාදිලි 3 පැරණි අනුවාදයට වඩා 7% ක් පමණ අඩුය.මෙම ප්‍රති result ලය තාප පොම්ප සමඟ හෝ රහිතව වෙනත් මාදිලිවල සංසන්දනයේ ප්‍රති results ල වලට සමාන වේ, නමුත් පද්ධතියේ බර සහ අවකාශය තාප පොම්ප සහිත අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා අඩුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පරීක්ෂණයක් පමණක් වන අතර බොහෝ පාරිසරික සාධක තිබේ.
එබැවින් වසර කිහිපයකින් ටෙස්ලා හි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය පරිණාමය වෙමින් පවතීආකෘතිය S සිට මාදිලිය 3 සිට Y ආකෘතිය දක්වා, සහ එය පැරණි මාදිලි උත්ශ්‍රේණි කිරීමට නැවත පෝෂණය කර ඇත.නමුත් ක්‍රමයේ සීමාවන් ගැන අන්තර්ජාලයේ කතා බහ අඩුයි.වායු සමීකරණ පද්ධතිය තාප හුවමාරුව සඳහා ජලය සහ බාහිර ලෝකය හරහා ගමන් කළ යුතු නිසා, නිශ්චිත කොන්දේසි කිහිපයක් තුළ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සීමා වනු ඇතැයි එය විශ්වාස කරයි.සියල්ලට පසු, මෙම පද්ධතියේ උප පද්ධති එකිනෙකා මත බෙහෙවින් රඳා පවතින අතර, එක් එක් විවිධ මාදිලියේ නිදහසේ මට්ටම සීමා වේ.නමුත් සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, පද්ධතියට අහිමි වීමට වඩා ලබා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත.
පරිණාමයේ මීළඟ පියවරේදී, එක් එක් සංරචකයේ ප්‍රමාණය සහ තේරීම තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කිරීමට අමතරව, සීතල සහ උණුසුම් ඕෆ්සෙට් තත්වයන් යටතේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ පාලනය වැඩි දියුණු කිරීම ගැන අපට සිතිය හැකිය. නිදහස සහ විසංයෝජනය වැඩි දියුණු කිරීමට.උදාහරණයක් ලෙස, තාප සන්නායක කාර්යක්ෂමතාව හරහා තාපන සහ සිසිලන ඕෆ්සෙට් තත්වවල තාපන කාර්යක්ෂමතාව PTC වෙත හැකි තරම් සමීප වේ.අනෙක වැඩි දියුණු කළ කපාට පාලනය වන අතර, පද්ධති දෙක විසංයෝජනය කිරීමට වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි.කෙසේ වෙතත්, මෙය උපකල්පනයක් පමණක් වන අතර, කෙටි පුවරුවේ මූල හේතුව සොයා ගැනීමට සහ පසුව ප්‍රශස්ත කිරීමට බොහෝ අනුකරණය සහ සත්‍ය දත්ත විශ්ලේෂණය අවශ්ය වේ.
අන්තර්ජාලයේ අංශක -30 ට පමණ මනින ලද වීඩියෝ කිහිපයක් තිබේ, ගැටළුව විශාල නොවේ, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමට අපහසු දිගුකාලීන ආන්තික පරීක්ෂණය බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය, නමුත් මෙම තත්වයට ජංගම දුරකථනයේ පෙර රත් කිරීමේ කාර්යය ද ඇත. සමනය කිරීමට දුරකථන APP, සහ දෘඪාංග සඳහා යම් දුරකට සෑදීමට මෘදුකාංග ක්‍රියාකාරිත්වය.මීට අමතරව, අඩු උෂ්ණත්වයකින් යුත් රාත්‍රියකට පසු වීදුරුව මත අයිස් පවතිනු ඇති අතර, සමහර ප්‍රදේශවල රථවාහන රෙගුලාසි ද ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට වීදුරුව මත දෘශ්‍යතාව අවශ්ය වේ.එම නිසා, මෝටර් රථ සමාගම්, ඉන්ජිනේරු නිර්මාණයේ ඉලක්කය ලෙස තීරුබදු චක්‍රය භාවිතා කිරීම සඳහා සාධාරණ පරිශීලකයින් වර්ධනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, තීරුබදු චක්‍රයේ නිර්වචනය නිවැරදි නොවේ නම්, එය ආරම්භයේදීම නැති වී යයි.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-14-2023