ආකෘති පත්රය සාපේක්ෂව තවත් සම්මත හා සාම්ප්රදායික තාප කළමනාකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ශ්රේණිගත කිරීමේ රේඛාව ශ්රේණිගතව හා සමාන විදුලි ධාවන පාලම උණුසුම් කිරීම හෝ සිසිලනය ලබා ගැනීම සඳහා සමාන්තරව 4-මාර්ග කපාටයක් ඇති වුවද, සිසිලනය. අමතර නිදහසක් ලබා දීම සඳහා බයිඩන්ස් කපාට කිහිපයක් එකතු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ තවමත් බහු තාප සින්ක් වන අතර ඒවා සම්මත තාප කළමනාකරණ රාමුවේ සකස් කළ හැකි යැයි කියනු ඇත.
ආකෘති 3 2017 දී දියත් කරන විට සුපර්බිට්ල් නමින් පැකේජයක් සමඟ පැමිණියේය. සමස්ත පද්ධතියේ සමස්ත පද්ධතියක්, මූලධර්මය සහ සමස්ත ව්යුහය ආදර්ශ එස් පද්ධතියේ පෙර පරම්පරාවට සමාන නමුත් මෙම සුපර්බෙට්ටල් පොම්පය, හුවමාරු, 5- මාර්ග කපාටය, එක ශරීරයක, නල මාර්ගය සරල කිරීම සහ කොටස් සම්බන්ධ කිරීම, බර හා අවකාශය අඩු කිරීම. එය රාමුව පිළිබඳ ඒකාබද්ධ නවෝත්පාදනයකි යැයි පැවසිය හැකියආදර්ශ එස්. වඩා සිත්ගන්නා කරුණ නම් මෝටරය දෘඩාංග හා මෘදුකාංගවල නව කාර්යයන් එකතු කර ඇති අතර එමඟින් මෝටික් මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම සහ බැටරි වෙත තාපය අඩු කිරීම සඳහා ක්රියාකාරීව සකස් කළ හැකිය.
දියත් කිරීමෙන් පසුවආදර්ශ වයිපසුගිය වසරේදී මෙම තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ මාතෘකාව ද උණුසුම් ය. වායුසමීකරණ ශීතකරණ පරිපථය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ රේඩියේටරය ඉවත් කරන අතර ජලයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇත්තේ එක් රේඩියේටරයක් පමණි. පහත දැක්වෙන රූප සටහනක් සහිත මූලධර්මය ගැන, කෙටියෙන් කිවහොත්, පහත රූප සටහනක් සමඟ 9-මාර්ග කපාටය හරහා (මාක්, ඔක්ටෝපාස් කපාටය) සහ සමාන්තරව වායු සමීකරණ පරිපථයේ විවිධ මාලාවක් සහ සමාන්තර හා උණුසුම සහ සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන හා සිසිලන පරිපථයේ ඇති රූප සටහනක් සමඟ කතා නොකරමු. ඒ අතරම, එය තාපය සහිත තාප ඇසුරුම හරහා තාපය හුවමාරු කර ගැනීමෙන් තාප හුවමාරුව හරහා තාපය හුවමාරු කර ගැනීමේ ශ්රිතය තාප ගබඩා කිරීමේ උපකරණයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර පසුව අවශ්ය විට නියමු කුටිය රත් කිරීම සඳහා තාපය මාරු කිරීම.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ඉදිරිපස රේඩියේටරය තුරන් කිරීමට අමතරව, අධි වෝල්ටීයතා පීටීසී ද ඉවත් කරනු ලැබේ. සාමාන්ය අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරය තුළ පහත සඳහන් ක්රම මගින් අතිශයින්ම අඩු උෂ්ණත්වයක් ඇති විට, අතිශයින්ම අඩු උෂ්ණත්වයක් සහිතව උණුසුම තුලනය කිරීම. අධි වෝල්ටීයතා පීටීසී නොමැති වුවද න්යායාත්මක උනුසුම් ශක්තිය ද, න්යාරික උනුසුම් ශක්තිය ද කිලෝවොට් 7-8 ක් වන අතර එය අධික වෝල්ටීයතා පීටීසීයට සාපේක්ෂව ඇති බව අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු තිබේ. කෙසේ වෙතත්, තාප ඕෆ්සෙට් ක්රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ මෝටර් තාප අඩු කිරීමේ බලපෑම නිසැකවම අහිමි වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇති බව ගණන් බලා ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, තාප සන්නායකතාවයේ හැකියාව විශේෂ තාප හුවමාරුවක් සමඟ හොඳ නොවන නමුත් එය ඇස්තමේන්තු කර ඇත අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 5 ක් වත් කරා ළඟා වීමට ගැටලුවක් නොවිය යුතුය.
එකවරම වායු සමීකරණ පද්ධතියේ නියත පද්ධතිය සහ වාෂ්පීකරණ පෙට්ටිය එකවරම උණුසුම හා ශීතකරණයෙන් ඕෆ්සෙට් ඕෆ්සෙට් කිරීම, පද්ධතියට තාපය ගෙන ඒමට සමාන වේ, එය සම්පීඩකයට ප්රතිකාර කිරීමට සමාන වේ අධි පීඩන පීටීසී සහ මෙම විශේෂ තත්ත්වය යටතේ පොලිස් නිලධාරියා පීටීසී තරම් හොඳ නොවිය හැකිය.
වන්දි ගෙවීම සඳහා අඩු වියදම් අඩු වෝල්ටීයතා පීටීසී භාවිතා කරන්න.
පිඹින්නන්ගේ රසික මෝටර් රථය පෙර පරම්පරාවට සමාන උනුසුම් ශ්රිතයක් සපයයි ආකෘති 3කාර්යක්ෂමතාව සක්රියව අඩු කරන මෝටරය.
මීට පෙර එක් පියවරක් මීට පෙර සුපර්බොට්ටල් වලට වඩා එක් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යාම, මෙවර සමස්ත වායු සමීකරණ පද්ධතිය, ජල මාර්ගයේ ශීතකරණ පද්ධතිය, තාප හුවමාරුව, ඔක්ටැපෝස් කපාටය සහ තවත් බොහෝ දේ ඒකාබද්ධ වේ. තාප කළමනාකරණ ඒකකය 12V බැටරියක් සහිත කදම්බයක් මත සවි කර ඇති අතර, මන්ටෝ සඳහන් කර ඇත්තේ තාපික කළමනාකරණ පද්ධතියට පමණක් වෙනත් බොහෝ මාදිලි හා සසඳන විට අවම වශයෙන් බර කිලෝග්රෑම් 15-20 ක් වත් ඉතිරි කළ හැකි බවයි. කාර් මාමා සිතන්නේ මෙය ටිකක් අධිතක්සේරු කළ හැකි බවයි, මන්ද එය කුඩා රේඩියෝටර් සහ කපාට ආදියද එක් කරයි.
3 වන මාදිලිය එළිදැක්වී වසර තුනකට පසුව, ආකෘතිය Y ට ද ආදර්ශ Y වෙතින් ද වරාය කරන ලදී. දැනටමත් කාර්යක්ෂම මාදිලියේ පැරණි අනුවාදයට වඩා 7% ක් පමණ අඩුය. මෙම ප්රති result ලය තාප පොම්ප වලින් හෝ නැතිව වෙනත් ආකෘති සංසන්දනය කිරීමේ ප්රති results ලවලට සමාන වේ, නමුත් පද්ධතියේ බර සහ අවකාශය තාප පොම්ප සහිත වෙනත් ආකෘතිවලට වඩා අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පරීක්ෂණයකි, පාරිසරික සාධක රාශියක් ඇත.
ඒ නිසා වසර කිහිපයකින්, ටෙස්ලාගේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය පරිණාමය වෙමින් පවතීආකෘති 3 සිට ආදර්ශයක් කිරීමට ආකෘති, සහ එය පැරණි මාදිලි වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නැවත පෝෂණය වී ඇත. නමුත් පද්ධතියේ සීමාවන් පිළිබඳව මාර්ගගතව කතාබස් කරන්න. එය විශ්වාස කරන්නේ නිශ්චිත තත්වයන් කිහිපයකින් පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සීමිත වන අතර, වායු සමීකරණ ක්රමය ජලය හා බාහිර ලෝකය හරහා තාප හුවමාරුව සඳහා යා යුතු බැවිනි. සියල්ලට පසු, මෙම ක්රමයේ ඇති උප පද්ධති එකිනෙකා මත බෙහෙවින් රඳා පවතින අතර, එක් එක් වෙනස් ආකාරයෙන් ලැබෙන නිදහැනිය සීමිත වේ. නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, පද්ධතිය නැති වීමට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ලබා ගනී.
පරිණාමයේ ඊළඟ පියවරේදී, සමහර විට අපට සිතා බැලිය හැකිය. නිදහස වැඩි දියුණු කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම. නිදසුනක් වශයෙන්, තාප සීනිට් සන්නායක කාර්යක්ෂමතාව තුළින් තාපන හා සිසිලන තත්වයන් පිළිබඳ උනුසුම් තත්වයන් මත උනුසුම් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව හැකි තරම් සමීප වේ. අනෙක් ඒවා වැඩි දියුණු කළ කපාට පාලනයක් වන අතර පද්ධති දෙක විසුරුවා හැරීමට වැඩි නම්යතාවයක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය මෙය උපකල්පනයක් පමණක් වන අතර, කෙටි පුවරුවට මූල හේතුව සොයා ගැනීමට සහ යතුරු පුවරුවේ මූල හේතුව සොයා ගැනීමට සහ ඉහළ දත්ත විශ්ලේෂණයක් අවශ්ය වන අතර පසුව ප්රශස්ත කරන්න.
අංශක ගණනාවක දී මනිව මනින ලද වීඩියෝ කිහිපයක් තිබේ, නමුත් ගැටළුව විශාල නොවේ, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමට අපහසු දිගුකාලීන කාලයක ආන්තික පරීක්ෂණයට බලපෑමක් ඇති කළ හැකි නමුත් මෙම තත්වයේ ජංගම දුරකථනයේ ප්රමුඛ ක්රියාකාරිත්වය ද ඇත ඇනයී යාම සඳහා දුරකථන යෙදුම සහ දෘඩාංග සඳහා මෘදුකාංග ශ්රිතය යම් ප්රමාණයකට වේ. ඊට අමතරව, අඩු උෂ්ණත්වයේ රාත්රියක රාත්රියක වීදුරුව මත අයිස් ඇති වන අතර, සමහර ප්රදේශවල මෝටර් රථය පාරේ ධාවනය කිරීම සඳහා වීදුරුවේ දෘශ්යතාව අවශ්ය වන රථවාහන රෙගුලාසි ද ඇත. එම නිසා, රාජකාරි චක්රයේ අර්ථ දැක්වීම නිවැරදි නොවේ නම්, කාගේද පරිශීලකයින්ගේ රාජකාරි චක්රය භාවිතා කිරීමට කාර් සමාගම්වලට අවශ්ය වනු ඇත, එය ආරම්භයේදීම අහිමි වේ.
පශ්චාත් කාලය: ඔක්තෝබර් -14-2023