තාප කළමනාකරණ පද්ධති විශ්ලේෂණය: තාප පොම්ප වායු සමීකරණය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇත

නව බලශක්ති වාහන තාප කළමනාකරණ පද්ධති මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණය
නව බලශක්ති වාහනයේ, විදුලි සම්පීඩකය ප්‍රධාන වශයෙන් නියමු කුටියේ උෂ්ණත්වය සහ වාහනයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. පයිප්පයේ ගලා යන සිසිලනකාරකය බල බැටරිය, මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති විදුලි මෝටර් පාලන පද්ධතිය සිසිල් කර මෝටර් රථයේ චක්‍රය සම්පූර්ණ කරයි. ගලා යන ද්‍රවය හරහා තාපය මාරු කරනු ලබන අතර, සුපිරි සිසිලනය හෝ අධික උනුසුම් වීමේදී උෂ්ණත්වය සමතුලිත කිරීම සඳහා කපාට ප්‍රවාහ අනුපාතය සකස් කිරීමෙන් වාහනයේ තාප චක්‍රය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
උප බෙදීම් කොටස් පීරීමෙන් පසු, වැඩි අගයක් ඇති සංරචක අපට හමු වියවිදුලි සම්පීඩක, බැටරි සිසිලන තහඩු සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජල පොම්ප.
එක් එක් කොටසෙහි වටිනාකමේ අනුපාතය අනුව, නියමු කුටියේ තාප කළමනාකරණය ආසන්න වශයෙන් 60% ක් වන අතර, බැටරි තාප කළමනාකරණය ආසන්න වශයෙන් 30% ක් වේ. මෝටර් තාප කළමනාකරණය අවම වශයෙන් දායක වන අතර, එය වාහන වටිනාකමෙන් 16% කි.

තාප පොම්ප පද්ධතිය VS PTC තාපන පද්ධතිය: ඒකාබද්ධ තාප පොම්ප වායු සමීකරණය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇත.
කොක්පිට් වායු සමීකරණ පද්ධති සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණික මාර්ග දෙකක් තිබේ: PTC උණුසුම සහ තාප පොම්ප උණුසුම. දෙකටම වාසි සහ අවාසි ඇත, PTC අඩු උෂ්ණත්ව සේවා තත්ත්වයන් තාපන බලපෑම හොඳයි, නමුත් බල පරිභෝජනය. තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතිය අඩු උෂ්ණත්වයේ දී දුර්වල තාපන ධාරිතාවක් සහ හොඳ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑමක් ඇති අතර, එමඟින් නව බලශක්ති වාහනවල ශීත ඍතු විඳදරාගැනීම ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
තාපන මූලධර්මය අනුව, PTC පද්ධතිය සහ තාප පොම්ප පද්ධතිය අතර අත්‍යවශ්‍ය වෙනස නම්, තාප පොම්ප පද්ධතිය මෝටර් රථයෙන් පිටත තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා ශීතකාරක භාවිතා කරන අතර, PTC පද්ධතිය මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම සඳහා ජල සංසරණය භාවිතා කිරීමයි. PTC හීටරය හා සසඳන විට, තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියට උණුසුම අතරතුර ගෑස්-ද්‍රව වෙන් කිරීම, ශීතකාරක ප්‍රවාහ පීඩන පාලනය වැනි තාක්ෂණික දුෂ්කරතා ඇතුළත් වන අතර තාක්ෂණික බාධක සහ දුෂ්කරතා PTC තාපන පද්ධතියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.
තාප පොම්ප වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ශීතකරණය සහ උණුසුම යන සියල්ල පදනම් වී ඇත්තේවිදුලි සම්පීඩකයසහ පද්ධති කට්ටලයක් අනුගමනය කරන්න. PTC තාපන මාදිලියේදී, PTC හීටරය හරය වන අතර, ශීතකරණ මාදිලියේදී, විදුලි සම්පීඩකය හරය වන අතර, වෙනස් පද්ධති ආකාර දෙකක් ක්‍රියාත්මක වේ. එබැවින්, තාප පොම්ප වායු සමීකරණ මාදිලිය නිශ්චිත වන අතර ඒකාබද්ධතා උපාධිය වැඩි වේ.
තාපන කාර්යක්ෂමතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 5kW ප්‍රතිදාන තාපයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ප්‍රතිරෝධක අලාභය හේතුවෙන් විදුලි හීටරයට 5.5kW විදුලි ශක්තියක් පරිභෝජනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. තාප පොම්පයක් සහිත පද්ධතියකට අවශ්‍ය වන්නේ 2.5kW විදුලිය පමණි. තාප පොම්ප තාප හුවමාරුව තුළ අපේක්ෂිත ප්‍රතිදාන තාපය නිපදවීම සඳහා සම්පීඩකය විද්‍යුත් ශක්තිය භාවිතා කරමින් ශීතකරණය සම්පීඩනය කරයි.

විදුලි සම්පීඩකය: තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල ඉහළම අගය, ගෘහ උපකරණ නිෂ්පාදකයින් ඇතුළු වීමට තරඟ කරයි

සමස්ත වාහන තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ වටිනාම අංගය වන්නේ විදුලි සම්පීඩකයයි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්වෑෂ් ප්ලේට් වර්ගය, භ්‍රමණ වේන් වර්ගය සහ අනුචලන වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත. නව බලශක්ති වාහනවල, අනුචලන සම්පීඩක බහුලව භාවිතා වන අතර, ඒවායේ අඩු ශබ්දය, අඩු ස්කන්ධය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසි ඇත.

ඉන්ධන ධාවනයේ සිට විදුලි බලය දක්වා ක්‍රියාවලියේදී, ගෘහ උපකරණ කර්මාන්තයට විදුලි සම්පීඩක පිළිබඳ තාක්ෂණික පර්යේෂණ සමුච්චයක් ඇත, කාර්යාංශයට ඇතුළු වීමට තරඟ කරන අතර නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රය අනුප්‍රාප්තිකව සකස් කරයි.

ජපානයේ සහ දකුණු කොරියාවේ වෙළඳපල කොටස 80% කට වඩා වැඩි විය. පොසුන්ග් වැනි දේශීය ව්‍යවසායන් කිහිපයකට පමණක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.අනුචලන සම්පීඩකමෝටර් රථ සඳහා, සහ ගෘහස්ථ ආදේශන ඉඩ විශාලයි.

EV-Volumes දත්ත වලට අනුව, 2021 දී නව බලශක්ති වාහනවල ගෝලීය විකුණුම් පරිමාව මිලියන 6.5 ක් වන අතර ගෝලීය වෙළඳපල අවකාශය යුවාන් බිලියන 10.4 කි.

චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමයේ දත්ත වලට අනුව, 2021 දී චීනයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය මිලියන 3.545 ක් වන අතර, වෙළඳපල අවකාශය ඒකකයකට යුවාන් 1600 ක වටිනාකම අනුව යුවාන් බිලියන 5.672 ක් පමණ වේ.