800V අධි වෝල්ටීයතා වේදිකා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යනු කුමක්ද?

මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය සෑදී ඇත්තේ විශේෂයෙන් විද්‍යුත්කරණයෙන් පසු බොහෝ සංරචක වලින් ය.වෝල්ටීයතා වේදිකාවේ අරමුණ වන්නේ විවිධ කොටස්වල බල අවශ්‍යතාවලට ගැලපීමයි.සමහර කොටස් වලට ශරීර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, විනෝදාස්වාද උපකරණ, පාලක යනාදිය (සාමාන්‍යයෙන් 12V වෝල්ටීයතා වේදිකා බල සැපයුම) වැනි සාපේක්ෂ අඩු වෝල්ටීයතාවක් අවශ්‍ය වන අතර සමහර කොටස් වලට සාපේක්ෂව අඩු වෝල්ටීයතාවක් අවශ්‍ය වේ.අධි වෝල්ටීයතාවය, බැටරි පද්ධති, අධි වෝල්ටීයතා ධාවන පද්ධති, ආරෝපණ පද්ධති, ආදිය (400V/800V), එබැවින් අධි වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් සහ අඩු වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් ඇත.

එවිට 800V සහ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය අතර සම්බන්ධය පැහැදිලි කරන්න: දැන් පිරිසිදු විදුලි මගී මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් 400V බැටරි පද්ධතියක් පමණ වේ, ඊට අනුරූප මෝටරය, උපාංග, අධි වෝල්ටීයතා කේබලය ද එකම වෝල්ටීයතා මට්ටමකි, පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාව වැඩි කළහොත් එයින් අදහස් වේ. එකම බල ඉල්ලුම යටතේ, ධාරාව අඩකින් අඩු කළ හැකිය, සම්පූර්ණ පද්ධතියේ අලාභය කුඩා වේ, තාපය අඩු වේ, නමුත් තව දුරටත් සැහැල්ලු වේ, වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය විශාල උපකාරයක් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් ආරෝපණය 800V සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවේ, ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරියේ ආරෝපණ අනුපාතය වැඩි බැවින්, ටෙස්ලාගේ 400V වේදිකාව මෙන්, 800V සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති වැඩි බල ආරෝපණයකට ඉඩ සලසයි, නමුත් එයට සුපිරි වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. අධි ධාරාවක් ආකාරයෙන් ආරෝපණය කිරීම.නමුත් 800V අධි බලැති ආරෝපණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා හොඳ පදනමක් සපයයි, මන්දයත් 360kW ආරෝපණ බලය ලබා ගැනීමට, 800V න්‍යායට අවශ්‍ය වන්නේ 450A ධාරාවක් පමණි, එය 400V නම් එයට 900A ධාරාවක් අවශ්‍ය වේ, මගී මෝටර් රථ සඳහා දැනට පවතින තාක්ෂණික තත්ත්වයන් තුළ 900A වේ. පාහේ කළ නොහැක්කකි.එබැවින්, 800V සුපිරි වේගවත් ආරෝපණ තාක්‍ෂණ වේදිකාව ලෙස හැඳින්වෙන 800V සහ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය එකට සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් සාධාරණ වේ.

දැනට, වර්ග තුනක් ඇතඅධි වෝල්ටීයතාඅධි බල වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ සම්පූර්ණ අධි වෝල්ටීයතා පද්ධතිය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ:

(1) සම්පූර්ණ පද්ධතියේ අධි වෝල්ටීයතාව, එනම් 800V බල බැටරි +800V මෝටරය, විදුලි පාලනය +800V OBC, DC/DC, PDU+800V වායු සමීකරණ, PTC.

වාසි: ඉහළ බලශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි ධාවක පද්ධතියේ බලශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය 90%, DC / DC හි බලශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය 92%, සම්පූර්ණ පද්ධතිය අධි වෝල්ටීයතාවයක් නම්, එය හරහා අවපීඩනය කිරීම අවශ්ය නොවේ DC/DC, පද්ධති බලශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය 90%×92%=82.8% වේ.

දුර්වලතා: වාස්තු විද්‍යාවට බැටරි පද්ධතියේ ඉහළ අවශ්‍යතා පමණක් නොව, විදුලි පාලනය, OBC, DC/DC බල උපාංග Si-based IGBT SiC MOSFET මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මෝටරය, සම්පීඩකය, PTC යනාදිය වෝල්ටීයතා ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්‍ය වේ. , කෙටි කාලීන මෝටර් රථ අවසන් පිරිවැය වැඩිවීම වැඩි වේ, නමුත් දිගු කාලීනව, කාර්මික දාමය පරිණත වූ පසු පරිමාණයේ බලපෑම ඇත.සමහර කොටස්වල පරිමාව අඩු වන අතර, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු වන අතර, වාහනයේ පිරිවැය පහත වැටෙනු ඇත.

(2) කොටසක්අධි වෝල්ටීයතාවය, එනම්, 800V බැටරි + 400V මෝටර්, විදුලි පාලනය + 400V OBC, DC/DC, PDU + 400V වායු සමීකරණ, PTC.

වාසි: මූලික වශයෙන් පවතින ව්‍යුහය භාවිතා කරන්න, බල බැටරිය පමණක් උත්ශ්‍රේණි කරන්න, මෝටර් රථ අවසානය පරිවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය කුඩා වන අතර කෙටි කාලීනව වැඩි ප්‍රායෝගිකත්වයක් ඇත.

අවාසි: DC/DC step-down බොහෝ ස්ථානවල භාවිතා වන අතර බලශක්ති අලාභය විශාල වේ.

(3) සියලුම අඩු වෝල්ටීයතා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, එනම් 400V බැටරිය (ශ්‍රේණිගතව 800V ආරෝපණය කිරීම, සමාන්තරව 400V විසර්ජනය කිරීම) +400V මෝටරය, විද්‍යුත් පාලනය +400V OBC, DC/DC, PDU +400V වායු සමීකරණ, PTC.

වාසි: මෝටර් රථ අවසන් පරිවර්තනය කුඩා වේ, බැටරිය පමණක් BMS පරිවර්තනය කළ යුතුය.

අවාසි: ශ්‍රේණියේ වැඩිවීම, බැටරි පිරිවැය වැඩිවීම, මුල් බල බැටරිය භාවිතා කිරීම, ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සීමිතය.