800V අධි වෝල්ටීයතා වේදිකා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යනු කුමක්ද?

මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය බොහෝ සංරචක වලින් සමන්විත වේ, විශේෂයෙන් විද්‍යුත්කරණයෙන් පසුව. වෝල්ටීයතා වේදිකාවේ අරමුණ වන්නේ විවිධ කොටස්වල බල අවශ්‍යතා සපුරාලීමයි. සමහර කොටස් වලට ශරීර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, විනෝදාස්වාද උපකරණ, පාලක ආදිය (සාමාන්‍යයෙන් 12V වෝල්ටීයතා වේදිකා බල සැපයුම) වැනි සාපේක්ෂව අඩු වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්‍ය වන අතර සමහර ඒවාට සාපේක්ෂවඅධි වෝල්ටීයතාවය, බැටරි පද්ධති, අධි වෝල්ටීයතා ධාවක පද්ධති, ආරෝපණ පද්ධති ආදිය (400V/800V), එබැවින් අධි වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් සහ අඩු වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් ඇත.

ඉන්පසු 800V සහ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය අතර සම්බන්ධතාවය පැහැදිලි කරන්න: දැන් පිරිසිදු විදුලි මගී මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් 400V බැටරි පද්ධතියක් පමණ වේ, අනුරූප මෝටරය, උපාංග, අධි වෝල්ටීයතා කේබලය ද එකම වෝල්ටීයතා මට්ටමකි, පද්ධති වෝල්ටීයතාව වැඩි කළහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ එකම බල ඉල්ලුම යටතේ ධාරාව අඩකින් අඩු කළ හැකි බවයි, සමස්ත පද්ධතියේ අලාභය කුඩා වේ, තාපය අඩු වේ, නමුත් තවදුරටත් සැහැල්ලු ය, වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය විශාල උපකාරයකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් ආරෝපණය 800V සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ නොවේ, ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරියේ ආරෝපණ අනුපාතය වැඩි බැවින්, වැඩි බල ආරෝපණයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය ටෙස්ලා හි 400V වේදිකාව මෙන් 800V සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත, නමුත් එයට ඉහළ ධාරාවක් ආකාරයෙන් සුපිරි වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගත හැකිය. නමුත් 800V අධි බල ආරෝපණය ලබා ගැනීම හොඳ පදනමක් සපයයි, මන්ද 360kW ආරෝපණ බලය ලබා ගැනීමට එයම වන බැවින්, 800V න්‍යායට අවශ්‍ය වන්නේ 450A ධාරාවක් පමණි, එය 400V නම්, එයට 900A ධාරාවක් අවශ්‍ය වේ, වර්තමාන තාක්ෂණික තත්ත්වයන් තුළ මගී මෝටර් රථ සඳහා 900A පාහේ කළ නොහැක්කකි. එබැවින්, 800V සහ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය එකට සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් සාධාරණ ය, එය 800V සුපිරි වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණ වේදිකාව ලෙස හැඳින්වේ.

වර්තමානයේ, වර්ග තුනක් තිබේඅධි වෝල්ටීයතාවඅධි බලැති වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ සම්පූර්ණ අධි වෝල්ටීයතා පද්ධතිය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ:

(1) සම්පූර්ණ පද්ධති අධි වෝල්ටීයතාවය, එනම්, 800V බල බැටරි +800V මෝටරය, විදුලි පාලනය +800V OBC, DC/DC, PDU+800V වායු සමීකරණ, PTC.

වාසි: ඉහළ ශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි ධාවක පද්ධතියේ ශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය 90%, DC/DC හි ශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය 92%, මුළු පද්ධතියම අධි වෝල්ටීයතාවයක් නම්, DC/DC හරහා පීඩනය අඩු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, පද්ධති ශක්ති පරිවර්තන අනුපාතය 90%×92%=82.8% වේ.

දුර්වලතා: ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට බැටරි පද්ධතිය, විදුලි පාලනය, OBC, DC/DC බල උපාංග Si-පාදක IGBT SiC MOSFET, මෝටරය, සම්පීඩකය, PTC යනාදිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. වෝල්ටීයතා ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කෙටි කාලීන මෝටර් රථ අවසාන පිරිවැය වැඩිවීම වැඩි වේ, නමුත් දිගු කාලීනව, කාර්මික දාමය පරිණත වූ පසු සහ පරිමාණ බලපෑම ඇති වූ පසු. සමහර කොටස්වල පරිමාව අඩු වේ, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු වේ, සහ වාහනයේ පිරිවැය පහත වැටෙනු ඇත.

(2) කොටසක්අධි වෝල්ටීයතාවය, එනම්, 800V බැටරි +400V මෝටරය, විදුලි පාලනය +400V OBC, DC/DC, PDU +400V වායු සමීකරණ, PTC.

වාසි: මූලික වශයෙන් පවතින ව්‍යුහය භාවිතා කරන්න, බල බැටරිය පමණක් වැඩි දියුණු කරන්න, මෝටර් රථ අවසානය පරිවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය කුඩා වන අතර කෙටි කාලීනව වැඩි ප්‍රායෝගිකත්වයක් ඇත.

අවාසි: බොහෝ ස්ථානවල DC/DC පියවර-පහළ කිරීම භාවිතා කරන අතර බලශක්ති අලාභය විශාල වේ.

(3) සියලුම අඩු වෝල්ටීයතා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, එනම්, 400V බැටරි (ශ්‍රේණිගතව 800V ආරෝපණය කිරීම, සමාන්තරව 400V විසර්ජනය කිරීම) +400V මෝටරය, විදුලි පාලනය +400V OBC, DC/DC, PDU +400V වායු සමීකරණ, PTC.

වාසි: මෝටර් රථ කෙළවරේ පරිවර්තනය කුඩා වන අතර, බැටරිය BMS පමණක් පරිවර්තනය කළ යුතුය.

අවාසි: ශ්‍රේණි වැඩිවීම, බැටරි පිරිවැය වැඩිවීම, මුල් බල බැටරිය භාවිතා කිරීම, ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩිදියුණු කිරීම සීමිතය.