2014 සිට විදුලි වාහන කර්මාන්තය ක්රමයෙන් උණුසුම් වී ඇත. ඒ අතරින් විදුළි වාහනවල වාහන තාප කළමනාකරණය ක්රමයෙන් උණුසුම් වී ඇත. මොකද විදුලි වාහන පරාසය බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය මත පමණක් නොව, වාහනයේ තාප කළමනාකරණ පද්ධති තාක්ෂණය මත රඳා පවතී. බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය ද ඇතඅත්දැකීම්මුල සිටම, නොසලකා හැරීමේ සිට අවධානය දක්වා ක්‍රියාවලියක් nced.
ඉතින් අද අපි කතා කරමු ඒ ගැනවිදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණය, ඔවුන් කළමනාකරණය කරන්නේ කුමක් ද?
විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණය සහ සම්ප්‍රදායික වාහන තාප කළමනාකරණය අතර සමානකම් සහ වෙනස්කම්
මෝටර් රථ කර්මාන්තය නව බලශක්ති යුගයට පිවිසීමෙන් පසු තාප කළමනාකරණයේ විෂය පථය, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රම සහ සංරචක විශාල වශයෙන් වෙනස් වී ඇති නිසා මෙම කරුණ පළමු ස්ථානයට ගෙන ඇත.
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳව මෙහි වැඩි විස්තර පැවසීමට අවශ්ය නොවන අතර සාම්ප්‍රදායික තාප කළමනාකරණය ප්රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන බව වෘත්තීය පාඨකයින් ඉතා පැහැදිලිව පෙන්වා දී ඇත.වායු සමීකරණ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ පවර් ට්රේන්හි තාප කළමනාකරණ උප පද්ධතිය.
විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත පදනම් වන අතර, විදුලි මෝටර් ඉලෙක්ට්රොනික තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය එකතු කරයි, ඉන්ධන වාහන මෙන් නොව, විදුලි වාහන උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට වඩා සංවේදී වන අතර උෂ්ණත්වය ප්රධාන වේ. එහි ආරක්ෂාව, කාර්ය සාධනය සහ ආයු කාලය තීරණය කිරීම සඳහා සාධකය, තාප කළමනාකරණය සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසය සහ ඒකාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය මාධ්යයකි. එබැවින්, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය විශේෂයෙන් තීරනාත්මක වන අතර, බැටරියේ තාප කළමනාකරණය (තාප විසුරුවා හැරීම / තාප සන්නයනය / තාප පරිවරණය) බැටරියේ ආරක්ෂාව සහ දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු බලයේ අනුකූලතාවයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
එබැවින්, විස්තර අනුව, ප්රධාන වශයෙන් පහත වෙනස්කම් තිබේ.
වායු සමීකරණයේ විවිධ තාප ප්රභවයන්
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන ට්‍රක් රථයේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ප්රධාන වශයෙන් සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර්, ප්‍රසාරණ කපාට, වාෂ්පකාරක, නල මාර්ගය සහ වෙනත් දේවලින් සමන්විත වේ.සංරචක.
සිසිලන විට, සිසිලනකාරකය (ශීතකරණය) සම්පීඩකය මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, ශීතකරණයේ මූලධර්මය වන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ. මොකදසම්පීඩකය වැඩ කරයි එන්ජිම මගින් ධාවනය කළ යුතුය, ශීතකරණ ක්රියාවලිය එන්ජිමේ බර වැඩි වනු ඇත, සහ ගිම්හාන වායු සමීකරණ සඳහා වැඩි තෙල් වැය වන බව අප පවසන්නේ මෙයයි.
වර්තමානයේ, ඉන්ධන වාහන උණුසුම සියල්ලම පාහේ එන්ජින් සිසිලන සිසිලනකාරකයේ තාපය භාවිතා කිරීම වේ - වායුසමීකරණය උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ලද අපද්රව්ය තාපය විශාල ප්රමාණයක් භාවිතා කළ හැකිය. උණුසුම් වායු පද්ධතියේ තාප හුවමාරුකාරකය (ජල ටැංකිය ලෙසද හැඳින්වේ) හරහා සිසිලනකාරකය ගලා යන අතර, බ්ලොවර් මගින් ප්රවාහනය කරන වාතය එන්ජින් සිසිලනකාරකය සමඟ තාප හුවමාරු කර ඇති අතර වාතය රත් කර පසුව මෝටර් රථයට යවනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, සීතල පරිසරයේ දී, එන්ජිම දිගු වේලාවක් ධාවනය කළ යුතු අතර, ජල උෂ්ණත්වය නියම උෂ්ණත්වයට ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය වන අතර, පරිශීලකයා මෝටර් රථය තුළ දිගු වේලාවක් සීතල දරාගත යුතුය.
නව බලශක්ති වාහන රත් කිරීම ප්රධාන වශයෙන් විදුලි හීටර් මත රඳා පවතී, විදුලි හීටර් වල සුළං තාපක සහ ජල තාපක ඇත. වායු තාපකයේ මූලධර්මය කෙස් වියළනයට සමාන වන අතර, තාපන පත්රය හරහා සංසරණ වාතය සෘජුවම රත් කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට උණුසුම් වාතය ලබා දෙයි. සුළං තාපකයේ වාසිය වන්නේ උණුසුම් කාලය වේගවත් වන අතර, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය තරමක් වැඩි වන අතර, උනුසුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ ය. අවාසිය නම් උණුසුම් සුළඟ විශේෂයෙන් වියළි වන අතර එය මිනිස් සිරුරට වියළි බවක් ගෙන එයි. ජල තාපකයේ මූලධර්මය විදුලි ජල තාපකයට සමාන වන අතර එය තාපන පත්රය හරහා සිසිලනකාරකය රත් කරන අතර ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය උණුසුම් වායු හරය හරහා ගලා යන අතර පසුව අභ්යන්තර උණුසුම ලබා ගැනීම සඳහා සංසරණ වාතය උණුසුම් කරයි. ජල තාපකයේ උනුසුම් කාලය වායු තාපකයට වඩා තරමක් දිගු වේ, නමුත් එය ඉන්ධන වාහනයට වඩා බොහෝ වේගවත් වන අතර අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයකදී ජල නළයේ තාප අලාභය ඇති අතර බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව තරමක් අඩු වේ. . Xiaopeng G3 ඉහත සඳහන් කළ ජල තාපකය භාවිතා කරයි.
එය සුළං රත් කිරීම හෝ ජලය රත් කිරීම වේවා, විදුලි වාහන සඳහා, විදුලිය සැපයීම සඳහා බලශක්ති බැටරි අවශ්ය වන අතර, බොහෝ විදුලි පරිභෝජනයවායු සමීකරණ උණුසුම අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරවල. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරවල විදුලි වාහන ධාවනය කිරීමේ පරාසය අඩු වේ.
සසඳන්නසමඟ සංස් අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරවල ඉන්ධන වාහනවල මන්දගාමී තාපන වේගය පිළිබඳ ගැටළුව, විදුලි වාහන සඳහා විදුලි උණුසුම භාවිතා කිරීම තාපන කාලය බෙහෙවින් කෙටි කළ හැකිය.
බල බැටරි තාප කළමනාකරණය
ඉන්ධන වාහනවල එන්ජින් තාප කළමනාකරණය හා සසඳන විට, විදුලි වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණ අවශ්‍යතා වඩාත් දැඩි වේ.
බැටරියේ හොඳම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය ඉතා කුඩා බැවින්, බැටරි උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් 15 සහ 40 අතර විය යුතුය.° C. කෙසේ වෙතත්, වාහනවල බහුලව භාවිතා වන පරිසර උෂ්ණත්වය -30~40 වේ° C, සහ සැබෑ පරිශීලකයින්ගේ රියදුරු තත්වයන් සංකීර්ණ වේ. තාප කළමනාකරණ පාලනයට වාහනවල ධාවන තත්ත්‍වයන් සහ බැටරිවල තත්ත්වය ඵලදායි ලෙස හඳුනාගෙන නිශ්චය කිරීම අවශ්ය වන අතර ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්ව පාලනයක් සිදු කිරීම සහ බලශක්ති පරිභෝජනය, වාහන ක්රියාකාරිත්වය, බැටරි ක්රියාකාරිත්වය සහ සුවපහසුව අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
පරාසයක කාංසාව සමනය කිරීම සඳහා, විදුලි වාහන බැටරි ධාරිතාව විශාල වෙමින් පවතී, සහ බලශක්ති ඝනත්වය වැඩි වෙමින් පවතී; ඒ අතරම, පරිශීලකයින් සඳහා දිගු ආරෝපණ පොරොත්තු කාලය පිළිබඳ පරස්පරතාව විසඳීමට අවශ්ය වන අතර, වේගවත් ආරෝපණය සහ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය ඇති විය.
තාප කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධි ධාරා වේගවත් ආරෝපණය වැඩි තාප උත්පාදනය සහ බැටරියේ ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය ගෙන එයි. ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරියේ උෂ්ණත්වය අධික වූ පසු, එය ආරක්ෂිත අවදානම් ඇති කරනවා පමණක් නොව, බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම සහ වේගවත් බැටරි ආයු කාලය දිරාපත් වීම වැනි ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. හි නිර්මාණයතාප කළමනාකරණ පද්ධතියදැඩි පරීක්ෂණයකි.
විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණය
නේවාසික කුටියේ සුවපහසුව ගැලපීම
වාහනයේ ගෘහස්ථ තාප පරිසරය සෘජුවම පදිංචිකරුගේ සුවපහසුව කෙරෙහි බලපායි. මිනිස් සිරුරේ සංවේදී ආකෘතිය සමඟ ඒකාබද්ධව, කැබ් රථයේ ප්රවාහ සහ තාප හුවමාරුව අධ්යයනය කිරීම වාහනයේ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සහ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් මාධ්යයකි. ශරීර ව්‍යුහයේ සැලසුමේ සිට, වායු සමීකරණ අලෙවිසැලේ සිට, හිරු එළියෙන් බලපෑමට ලක් වූ වාහන වීදුරුව සහ සමස්ත ශරීර සැලසුම, වායු සමීකරණ පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව, නිවැසියන්ගේ සුවපහසුව කෙරෙහි ඇති බලපෑම සලකා බලයි.
වාහනයක් පදවන විට, භාවිතා කරන්නන් වාහනයේ ප්‍රබල බලශක්ති නිමැවුම මගින් ගෙන එන රියදුරු හැඟීම අත්විඳිය යුතු පමණක් නොව, මැදිරි පරිසරයේ සුවපහසුව ද වැදගත් අංගයකි.
බල බැටරි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව ගැලපුම් පාලනය
ක්රියාවලිය භාවිතා කිරීමේදී බැටරිය ගැටළු රැසකට මුහුණ දෙනු ඇත, විශේෂයෙන් බැටරි උෂ්ණත්වයේ දී, ලිතියම් බැටරිය අතිශයින්ම අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක බලශක්ති දුර්වල වීම බරපතල ය, ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක ආරක්ෂිත අවදානම් වලට ගොදුරු වේ, බැටරි භාවිතය අතිශයින්ම අවස්ථා බැටරියට හානි කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර එමඟින් බැටරි ක්රියාකාරිත්වය සහ ආයු කාලය අඩු වේ.
තාප කළමනාකරණයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ බැටරි පැකේජයේ හොඳම ක්රියාකාරී තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා බැටරි පැකේජය සෑම විටම සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්‍රියා කිරීමට සැලැස්වීමයි. බැටරියේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්රධාන වශයෙන් කාර්යයන් තුනක් ඇතුළත් වේ: තාපය විසුරුවා හැරීම, උනුසුම් කිරීම සහ උෂ්ණත්වය සමාන කිරීම. තාපය විසුරුවා හැරීම සහ පෙර රත් කිරීම බැටරිය මත බාහිර පරිසරයේ උෂ්ණත්වයේ ඇති විය හැකි බලපෑම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් සකස් කර ඇත. බැටරි ඇසුරුම තුළ උෂ්ණත්ව වෙනස අඩු කිරීමට සහ බැටරියේ යම් කොටසක් අධික ලෙස රත් වීමෙන් ඇතිවන වේගවත් ක්ෂය වීම වැළැක්වීම සඳහා උෂ්ණත්ව සමීකරණය භාවිතා කරයි.
දැන් වෙළඳපොලේ ඇති විද්යුත් වාහනවල භාවිතා වන බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති ප්රධාන වශයෙන් වායු සිසිලන සහ ද්‍රව සිසිලන ලෙස කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත.
හි මූලධර්මයවායු සිසිලන තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය පරිගණකයේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ මූලධර්මය මෙන්, බැටරි ඇසුරුමේ එක් කොටසක සිසිලන විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අනෙක් කෙළවරේ වාතාශ්රය ඇති අතර, විදුලි පංකාවේ කාර්යය හරහා බැටරි අතර වාතය ගලා යාම වේගවත් කරයි. එය වැඩ කරන විට බැටරියෙන් නිකුත් කරන තාපය ඉවත් කිරීමට.
කෙලින්ම කිව්වොත් air cooling කියන්නේ බැටරි පැක් එක පැත්තේ ෆෑන් එකක් දාලා, ෆෑන් එක පිඹලා බැටරි පැක් එක සිසිල් කරන එක, නමුත් ෆෑන් එකෙන් හමන සුළඟට බාහිර සාධක බලපානවා, වායු සිසිලනයේ කාර්යක්ෂමතාව. පිටත උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට අඩු වනු ඇත. රසිකයෙක් පිඹිනවා වගේ උණුසුම් දවසක ඔබ සිසිල් වෙන්නේ නැහැ. වායු සිසිලනයේ වාසිය සරල ව්යුහයක් සහ අඩු වියදමකි.
දියර සිසිලනය බැටරියේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා බැටරි ඇසුරුම තුළ ඇති සිසිලන නල මාර්ගයේ සිසිලනකාරකය හරහා වැඩ කිරීමේදී බැටරිය විසින් ජනනය කරන තාපය ඉවත් කරයි. සත්‍ය භාවිතයේ බලපෑමෙන්, ද්‍රව මාධ්‍යයට ඉහළ තාප හුවමාරු සංගුණකයක්, විශාල තාප ධාරිතාවක් සහ වේගවත් සිසිලන වේගයක් ඇති අතර Xiaopeng G3 ඉහළ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
සරලව කිවහොත්, දියර සිසිලන මූලධර්මය වන්නේ බැටරි පැකේජයේ ජල නලයක් සකස් කිරීමයි. බැටරි පැකට්ටුවේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, සීතල වතුර ජල නළයට වත් කරනු ලැබේ, සහ තාපය සිසිල් කිරීම සඳහා සීතල ජලය මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ. බැටරි පැක් උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය රත් කළ යුතුය.
වාහනය ප්‍රබල ලෙස හෝ ඉක්මනින් ආරෝපණය කරන විට, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී සහ විසර්ජනය කිරීමේදී විශාල තාප ප්රමාණයක් ජනනය වේ. බැටරි උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වන විට, සම්පීඩකය සක්රිය කරන්න, සහ බැටරි තාප හුවමාරුවෙහි සිසිලන පයිප්පයේ සිසිලනකාරකය හරහා අඩු උෂ්ණත්ව ශීතකාරකය ගලා යයි. අඩු උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා බැටරි පැකේජයට ගලා යයි, එවිට බැටරියට හොඳම උෂ්ණත්ව පරාසය පවත්වා ගත හැකි අතර, එය මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී බැටරියේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරන අතර ආරෝපණ කාලය කෙටි කරයි.
අධික සීතල ශීත ඍතුවේ දී, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, ලිතියම් බැටරි වල ක්රියාකාරිත්වය අඩු වන අතර, බැටරි කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් අඩු වන අතර, බැටරිය අධි බලැති විසර්ජන හෝ වේගවත් ආරෝපණය කළ නොහැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි පරිපථයේ සිසිලනකාරකය රත් කිරීමට ජල තාපකය සක්රිය කරන්න, සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය බැටරිය උණුසුම් කරයි. අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයකදී වාහනයට වේගවත් ආරෝපණ හැකියාවක් සහ දිගු රිය පැදවීමේ පරාසයක් ඇති බව සහතික කරයි.
විදුලි ධාවකය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සහ අධි බලැති විදුලි කොටස් සිසිලන තාපය විසුරුවා හැරීම
නව බලශක්ති වාහන සවිස්තරාත්මක විද්‍යුත්කරණ ක්‍රියාකාරකම් අත්කර ගෙන ඇති අතර ඉන්ධන බල පද්ධතිය විදුලි බල පද්ධතියකට වෙනස් කර ඇත. දක්වා බල බැටරිය ප්රතිදානය කරයි370V DC වෝල්ටීයතාවය වාහනය සඳහා බලය, සිසිලනය සහ උණුසුම සැපයීම සහ මෝටර් රථයේ විවිධ විද්යුත් සංරචක සඳහා බලය සැපයීම. වාහනය ධාවනය කිරීමේදී, අධි බලැති විදුලි උපාංග (මෝටර්, DCDC, මෝටර් පාලක යනාදිය) විශාල තාපයක් ජනනය කරයි. විදුලි උපකරණවල අධික උෂ්ණත්වය වාහන බිඳවැටීම, බලය සීමා කිරීම සහ ආරක්ෂක උපද්‍රව පවා ඇති කළ හැකිය. වාහනයේ අධි බලැති විද්යුත් සංරචක ආරක්ෂිත ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසයක පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා වාහන තාප කළමනාකරණයට ජනනය වන තාපය නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වේ.
G3 විදුලි ධාවක ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය තාප කළමනාකරණය සඳහා ද්‍රව සිසිලන තාප විසර්ජනය භාවිතා කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික පොම්ප ධාවක පද්ධතියේ නල මාර්ගයේ සිසිලනකාරකය මෝටරය සහ අනෙකුත් උනුසුම් උපකරණ හරහා විදුලි කොටස්වල තාපය ඉවතට ගෙන යන අතර පසුව වාහනයේ ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ ඇති රේඩියේටරය හරහා ගලා යන අතර ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වේ. ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය සිසිල් කරන්න.
තාප කළමනාකරණ කර්මාන්තයේ අනාගත සංවර්ධනය පිළිබඳ සමහර අදහස්
අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය:
වායු සමීකරණය නිසා ඇතිවන විශාල බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, තාප පොම්ප වායු සමීකරණය ක්රමයෙන් ඉහළ අවධානයක් යොමු කර ඇත. සාමාන්ය තාප පොම්ප පද්ධතිය (ශීතකාරකය ලෙස R134a භාවිතා කිරීම) ඉතා අඩු උෂ්ණත්වය (-10 ට අඩු) වැනි භාවිතා කරන පරිසරයේ යම් සීමාවන් ඇතත්° C) වැඩ කළ නොහැක, ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක ශීතකරණය සාමාන්ය විදුලි වාහන වායු සමීකරණයට වඩා වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, චීනයේ බොහෝ ප්රදේශ වල, වසන්ත හා සරත් සමය (පරිසර උෂ්ණත්වය) වායු සමීකරණයේ බලශක්ති පරිභෝජනය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකි අතර, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය විදුලි හීටර් වලට වඩා 2 සිට 3 ගුණයක් වේ.
අඩු ශබ්දය:
විදුළි වාහනයට එන්ජිමේ ඝෝෂා ප්‍රභවය නොමැති වීමෙන් පසුව, ක්‍රියාත්මක වීමෙන් ජනනය වන ශබ්දයසම්පීඩකයසහ ශීතකරණය සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට ඉදිරිපස ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව භාවිතා කරන්නන් විසින් පැමිණිලි කිරීම පහසුය. කාර්යක්ෂම සහ නිශ්ශබ්ද ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකා නිෂ්පාදන සහ විශාල විස්ථාපන කොම්ප්‍රෙෂර් සිසිලන ධාරිතාව වැඩි කරන අතරම ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඇතිවන ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
අඩු පිරිවැය:
තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ සිසිලන සහ තාපන ක්‍රම බොහෝ දුරට ද්‍රව සිසිලන පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක බැටරි උණුසුම සහ වායු සමීකරණ උණුසුම සඳහා තාප ඉල්ලුම ඉතා විශාල වේ. වත්මන් විසඳුම වන්නේ තාප නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම සඳහා විදුලි හීටරය වැඩි කිරීමයි, එය ඉහළ කොටස් පිරිවැය සහ ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය ගෙන එයි. බැටරි වල දැඩි උෂ්ණත්ව අවශ්‍යතා විසඳීමට හෝ අඩු කිරීමට බැටරි තාක්‍ෂණයේ ඉදිරි ගමනක් තිබේ නම්, එය තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල සැලසුම් සහ පිරිවැයෙහි විශාල ප්‍රශස්තකරණයක් ගෙන එනු ඇත. වාහනය ධාවනය කිරීමේදී මෝටරය මගින් ජනනය වන අපද්රව්ය තාපය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ද උපකාරී වේ. නැවත පරිවර්තනය කර ඇත්තේ බැටරි ධාරිතාව අඩු කිරීම, ධාවන පරාසය වැඩිදියුණු කිරීම සහ වාහන පිරිවැය අඩු කිරීමයි.
බුද්ධිමත්:
විද්‍යුත්කරණයේ ඉහළ මට්ටමක් යනු විද්යුත් වාහනවල සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය වන අතර සාම්ප්‍රදායික වායු සමීකරණ යන්ත්‍ර බුද්ධිමය සංවර්ධනය සඳහා ශීතකරණ සහ තාපන ක්‍රියාකාරකම් වලට පමණක් සීමා වේ. පවුලේ මෝටර් රථය වැනි පරිශීලක මෝටර් රථ පුරුදු මත පදනම්ව විශාල දත්ත සහය සඳහා වායු සමීකරණය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැකිය, වායුසමීකරණයේ උෂ්ණත්වය මෝටර් රථයට නැගීමෙන් පසු විවිධ පුද්ගලයින්ට බුද්ධිමත්ව අනුවර්තනය කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සුවපහසු උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන පරිදි පිටතට යාමට පෙර වායුසමීකරණය සක්රිය කරන්න. මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව, පිහිටීම සහ ශරීරයේ ප්‍රමාණය අනුව බුද්ධිමත් විද්යුත් වායු අලෙවිසැලට ස්වයංක්‍රීයව වායු පිටවන දිශාව සකස් කළ හැකිය.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-20-2023