2014 සිට විදුලි වාහන කර්මාන්තය ක්‍රමයෙන් උණුසුම් වී ඇත. ඒ අතර, විදුලි වාහනවල වාහන තාප කළමනාකරණය ක්‍රමයෙන් උණුසුම් වී ඇත. මන්ද විදුලි වාහන පරාසය බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය මත පමණක් නොව, වාහනයේ තාප කළමනාකරණ පද්ධති තාක්ෂණය මත ද රඳා පවතී. බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ද ඇතඅත්දැකීමනොසලකා හැරීමේ සිට අවධානය දක්වා, මුල සිටම ක්‍රියාවලියක් ඇති කළේය.
ඉතින් අද අපි කතා කරමුවිදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණය, ඔවුන් කළමනාකරණය කරන්නේ කුමක්ද?
විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණය සහ සාම්ප්‍රදායික වාහන තාප කළමනාකරණය අතර සමානකම් සහ වෙනස්කම්
මෝටර් රථ කර්මාන්තය නව බලශක්ති යුගයට පිවිසීමෙන් පසු, තාප කළමනාකරණයේ විෂය පථය, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රම සහ සංරචක විශාල වශයෙන් වෙනස් වී ඇති බැවින් මෙම කරුණ පළමු ස්ථානයේ තබා ඇත.
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ගැන මෙහිදී වැඩි යමක් පැවසීමට අවශ්‍ය නොවන අතර, සාම්ප්‍රදායික තාප කළමනාකරණයට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ බව වෘත්තීය පාඨකයින් ඉතා පැහැදිලිව පවසා ඇත.වායු සමීකරණ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ බල ඒකකයේ තාප කළමනාකරණ උප පද්ධතිය.
විදුලි වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඉන්ධන වාහනවල තාප කළමනාකරණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත පදනම් වී ඇති අතර, විදුලි මෝටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය එකතු කරයි, ඉන්ධන වාහන මෙන් නොව, විදුලි වාහන උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට වඩා සංවේදී වේ, උෂ්ණත්වය එහි ආරක්ෂාව, කාර්ය සාධනය සහ ආයු කාලය තීරණය කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සාධකයකි, තාප කළමනාකරණය සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසය සහ ඒකාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය මාධ්‍යයකි. එබැවින්, බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය විශේෂයෙන් තීරණාත්මක වන අතර, බැටරියේ තාප කළමනාකරණය (තාප විසර්ජනය/තාප සන්නායකතාවය/තාප පරිවරණය) බැටරියේ ආරක්ෂාව සහ දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු බලයේ අනුකූලතාවයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
ඉතින්, විස්තර අනුව, ප්‍රධාන වශයෙන් පහත වෙනස්කම් තිබේ.
වායු සමීකරණයේ විවිධ තාප ප්‍රභවයන්
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන ට්‍රක් රථයක වායු සමීකරණ පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් සම්පීඩකය, කන්ඩෙන්සර්, ප්‍රසාරණ කපාටය, වාෂ්පකාරකය, නල මාර්ගය සහ වෙනත් දේවලින් සමන්විත වේ.සංරචක.
සිසිලනය කරන විට, ශීතකරණය (ශීතකාරකය) සම්පීඩකය මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ, එය ශීතකරණයේ මූලධර්මයයි. මන්දසම්පීඩක ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජිම මඟින් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ශීතකරණ ක්‍රියාවලිය එන්ජිමේ බර වැඩි කරයි, ගිම්හාන වායු සමීකරණය සඳහා වැඩි තෙල් වැය වන බව අප පවසන්නේ මේ නිසාය.
වර්තමානයේ, ඉන්ධන වාහන උණුසුම් කිරීම සියල්ලම පාහේ එන්ජින් සිසිලනකාරක සිසිලනකාරකයෙන් ලැබෙන තාපය භාවිතා කිරීම වේ - එන්ජිම මගින් ජනනය වන අපද්‍රව්‍ය තාපය විශාල ප්‍රමාණයක් වායු සමීකරණය උණුසුම් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. සිසිලනකාරකය උණුසුම් වායු පද්ධතියේ තාප හුවමාරුව (ජල ටැංකිය ලෙසද හැඳින්වේ) හරහා ගලා යන අතර, පිඹින යන්ත්‍රය මගින් ප්‍රවාහනය කරන වාතය එන්ජින් සිසිලනකාරකය සමඟ තාපය හුවමාරු කර ගන්නා අතර වාතය රත් කර පසුව මෝටර් රථය තුළට යවනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, සීතල පරිසරය තුළ, ජල උෂ්ණත්වය නිවැරදි උෂ්ණත්වයට ඉහළ නැංවීම සඳහා එන්ජිම දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, පරිශීලකයාට මෝටර් රථය තුළ දිගු වේලාවක් සීතල විඳදරාගැනීමට සිදුවේ.
නව බලශක්ති වාහන උණුසුම් කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ විදුලි හීටර් මත වන අතර, විදුලි හීටර්වල සුළං හීටර් සහ ජල තාපක ඇත. වායු හීටරයේ මූලධර්මය කෙස් වියළන යන්ත්‍රයට සමාන වන අතර එය තාපන පත්‍රය හරහා සංසරණය වන වාතය සෘජුවම රත් කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට උණුසුම් වාතය සපයයි. සුළං හීටරයේ වාසිය නම් තාපන කාලය වේගවත් වීම, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය තරමක් වැඩි වීම සහ තාපන උෂ්ණත්වය ඉහළ වීමයි. අවාසිය නම් තාපන සුළඟ විශේෂයෙන් වියළි වීමයි, එය මිනිස් සිරුරට වියළි බවක් ගෙන එයි. ජල තාපකයේ මූලධර්මය විදුලි ජල තාපකයට සමාන වන අතර එය තාපන පත්‍රය හරහා සිසිලනකාරකය රත් කරන අතර ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය උණුසුම් වායු හරය හරහා ගලා ගොස් අභ්‍යන්තර උණුසුම ලබා ගැනීම සඳහා සංසරණ වාතය රත් කරයි. ජල තාපකයේ තාපන කාලය වායු හීටරයට වඩා තරමක් දිගු වේ, නමුත් එය ඉන්ධන වාහනයට වඩා බොහෝ වේගවත් වන අතර, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක ජල නළයට තාප අලාභයක් ඇති අතර බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව තරමක් අඩු වේ. Xiaopeng G3 ඉහත සඳහන් කළ ජල තාපකය භාවිතා කරයි.
සුළං උණුසුම හෝ ජල උණුසුම වේවා, විදුලි වාහන සඳහා විදුලිය සැපයීම සඳහා බල බැටරි අවශ්‍ය වන අතර, වැඩිම විදුලි ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරනු ලබන්නේවායු සමීකරණ උණුසුම අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරවල. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරවල විදුලි වාහන ධාවනය කිරීමේ පරාසය අඩු වේ.
සංසන්දනය කරන්නසමඟ සංස්කරණය අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයන් තුළ ඉන්ධන වාහන මන්දගාමී රත් කිරීමේ වේගය පිළිබඳ ගැටළුව, විදුලි වාහන සඳහා විදුලි උණුසුම භාවිතා කිරීම උණුසුම් කිරීමේ කාලය බෙහෙවින් කෙටි කළ හැකිය.
බල බැටරිවල තාප කළමනාකරණය
ඉන්ධන වාහනවල එන්ජින් තාප කළමනාකරණය හා සසඳන විට, විදුලි වාහන බල පද්ධතියේ තාප කළමනාකරණ අවශ්‍යතා වඩාත් දැඩි ය.
බැටරියේ හොඳම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය ඉතා කුඩා බැවින්, බැටරි උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් 15 ත් 40 ත් අතර වීම අවශ්‍ය වේ.° C. කෙසේ වෙතත්, වාහන මගින් බහුලව භාවිතා වන පරිසර උෂ්ණත්වය -30~40 වේ.° C, සහ සැබෑ පරිශීලකයින්ගේ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සංකීර්ණ වේ. තාප කළමනාකරණ පාලනයට වාහනවල ධාවන තත්ත්වයන් සහ බැටරිවල තත්ත්වය ඵලදායී ලෙස හඳුනාගෙන තීරණය කිරීමට සහ ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්ව පාලනය සිදු කිරීමට සහ බලශක්ති පරිභෝජනය, වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය, බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සුවපහසුව අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
පරාසයේ කාංසාව සමනය කිරීම සඳහා, විදුලි වාහන බැටරි ධාරිතාව විශාල වෙමින් පවතින අතර ශක්ති ඝනත්වය වැඩි වෙමින් පවතී; ඒ සමඟම, පරිශීලකයින් සඳහා දිගු ආරෝපණ පොරොත්තු කාලය පිළිබඳ පරස්පරතාව විසඳීමට අවශ්‍ය වන අතර වේගවත් ආරෝපණය සහ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය ඇති විය.
තාප කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉහළ ධාරා වේගවත් ආරෝපණය මඟින් බැටරියේ තාප උත්පාදනය වැඩි වන අතර බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි වේ. ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරි උෂ්ණත්වය අධික වූ පසු, එය ආරක්ෂිත අවදානම් ඇති කරනවා පමණක් නොව, බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම සහ බැටරි ආයු කාලය වේගවත් වීම වැනි ගැටළු වලටද හේතු විය හැක.තාප කළමනාකරණ පද්ධතියදැඩි පරීක්ෂණයකි.
විදුලි වාහන තාප කළමනාකරණය
මගී කැබින් සුවපහසුව ගැලපීම
වාහනයේ අභ්‍යන්තර තාප පරිසරය මගියාගේ සුවපහසුව කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි. මිනිස් සිරුරේ සංවේදක ආකෘතිය සමඟ ඒකාබද්ධව, කැබ් රථයේ ප්‍රවාහය සහ තාප හුවමාරුව අධ්‍යයනය කිරීම වාහනයේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට වැදගත් මාධ්‍යයකි. ශරීර ව්‍යුහ සැලසුමෙන්, වායු සමීකරණ අලෙවිසැලෙන්, හිරු එළිය විකිරණවලින් බලපෑමට ලක් වූ වාහන වීදුරුව සහ මුළු ශරීර සැලසුමෙන්, වායු සමීකරණ පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව, මගියාගේ සුවපහසුව කෙරෙහි ඇති බලපෑම සලකා බලනු ලැබේ.
වාහනයක් පදවන විට, පරිශීලකයින් වාහනයේ ශක්තිමත් බල ප්‍රතිදානය මගින් ගෙන එන රිය පැදවීමේ හැඟීම අත්විඳිය යුතු පමණක් නොව, මැදිරි පරිසරයේ සුවපහසුව ද වැදගත් අංගයකි.
බල බැටරි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව ගැලපුම් පාලනය
බැටරි භාවිතයේදී ගැටළු රැසකට මුහුණ දීමට සිදුවේ, විශේෂයෙන් බැටරි උෂ්ණත්වයේ දී, ලිතියම් බැටරි ඉතා අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක දී බලශක්තිය අඩුවීම බරපතල ය, ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක දී ආරක්ෂිත අවදානම් වලට ගොදුරු වේ, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී බැටරි භාවිතය බැටරියට හානියක් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර එමඟින් බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආයු කාලය අඩු වේ.
තාප කළමනාකරණයේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ බැටරි පැකට්ටුවේ හොඳම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා බැටරි පැකට්ටුව සෑම විටම සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්‍රියා කිරීමට සැලැස්වීමයි. බැටරියේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් කාර්යයන් තුනක් ඇතුළත් වේ: තාපය විසුරුවා හැරීම, පෙර රත් කිරීම සහ උෂ්ණත්ව සමානකරණය. තාපය විසුරුවා හැරීම සහ පෙර රත් කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් සකස් කරනු ලබන්නේ බාහිර පරිසර උෂ්ණත්වයේ බැටරියට ඇති විය හැකි බලපෑම සඳහා ය. බැටරි පැකට්ටුව තුළ උෂ්ණත්ව වෙනස අඩු කිරීමට සහ බැටරියේ යම් කොටසක් අධික ලෙස රත් වීම නිසා ඇතිවන වේගවත් ක්ෂය වීම වැළැක්වීමට උෂ්ණත්ව සමානකරණය භාවිතා කරයි.
දැන් වෙළඳපොලේ ඇති විදුලි වාහනවල භාවිතා වන බැටරි තාප කළමනාකරණ පද්ධති ප්‍රධාන වශයෙන් කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: වායු සිසිලනය සහ ද්‍රව සිසිලනය.
මූලධර්මයවායු සිසිලන තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය පරිගණකයේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ මූලධර්මයට බොහෝ සෙයින් සමාන ය, බැටරි පැකට්ටුවේ එක් කොටසක සිසිලන විදුලි පංකාවක් සවි කර ඇති අතර, අනෙක් කෙළවරේ වාතාශ්‍රයක් ඇති අතර, එමඟින් විදුලි පංකාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය හරහා බැටරි අතර වාතය ගලා යාම වේගවත් කරයි, එමඟින් බැටරිය ක්‍රියා කරන විට විමෝචනය වන තාපය ඉවත් කරයි.
කෙලින්ම කිව්වොත්, වායු සිසිලනය යනු බැටරි පැකට්ටුවේ පැත්තේ විදුලි පංකාවක් එකතු කර, විදුලි පංකාව පිඹීමෙන් බැටරි පැකට්ටුව සිසිල් කිරීමයි, නමුත් විදුලි පංකාවෙන් හමන සුළඟ බාහිර සාධක මගින් බලපානු ඇති අතර, පිටත උෂ්ණත්වය වැඩි වූ විට වායු සිසිලනයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. උණුසුම් දිනයක විදුලි පංකාවක් පිඹීමෙන් ඔබව සිසිල් නොකරනවාක් මෙන්. වායු සිසිලනයේ වාසිය සරල ව්‍යුහයක් සහ අඩු පිරිවැයයි.
ද්‍රව සිසිලනය මඟින් බැටරියේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා බැටරිය මඟින් ජනනය වන තාපය බැටරි පැකට්ටුව තුළ ඇති සිසිලන නල මාර්ගයේ සිසිලනකාරකය හරහා ඉවත් කරයි. සැබෑ භාවිත බලපෑමෙන්, ද්‍රව මාධ්‍යයට ඉහළ තාප හුවමාරු සංගුණකයක්, විශාල තාප ධාරිතාවක් සහ වේගවත් සිසිලන වේගයක් ඇති අතර, Xiaopeng G3 ඉහළ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
සරලව කිවහොත්, ද්‍රව සිසිලනයේ මූලධර්මය වන්නේ බැටරි පැකට්ටුව තුළ ජල නළයක් සකස් කිරීමයි. බැටරි පැකට්ටුවේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වූ විට, සීතල වතුර ජල නළයට වත් කරනු ලබන අතර, සිසිල් කිරීම සඳහා සීතල වතුර මගින් තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ. බැටරි පැකට්ටුවේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය රත් කළ යුතුය.
වාහනය දැඩි ලෙස ධාවනය කරන විට හෝ ඉක්මනින් ආරෝපණය කරන විට, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී සහ විසර්ජනය කිරීමේදී විශාල තාප ප්‍රමාණයක් ජනනය වේ. බැටරි උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වූ විට, සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක කරන්න, එවිට අඩු උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය බැටරි තාප හුවමාරුවේ සිසිලන පයිප්පයේ සිසිලනකාරකය හරහා ගලා යයි. තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා අඩු උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය බැටරි පැකට්ටුවට ගලා යයි, එවිට බැටරියට හොඳම උෂ්ණත්ව පරාසය පවත්වා ගත හැකි අතර, එමඟින් මෝටර් රථය භාවිතා කරන අතරතුර බැටරියේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වන අතර ආරෝපණ කාලය කෙටි කරයි.
අධික සීතල ශීත ඍතුවේ දී, අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, ලිතියම් බැටරි වල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වන අතර, බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් අඩු වන අතර, බැටරිය අධි බලැති විසර්ජනයක් හෝ වේගවත් ආරෝපණයක් විය නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි පරිපථයේ සිසිලනකාරකය රත් කිරීම සඳහා ජල තාපකය ක්‍රියාත්මක කරන්න, එවිට ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය බැටරිය රත් කරයි. එමඟින් වාහනයට වේගවත් ආරෝපණ හැකියාව සහ අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක දිගු ධාවන පරාසයක් තිබිය හැකි බව සහතික කෙරේ.
විදුලි ධාවක ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය සහ අධි බලැති විදුලි කොටස් සිසිලන තාපය විසුරුවා හැරීම
නව බලශක්ති වාහන පුළුල් විද්‍යුත්කරණ කාර්යයන් සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇති අතර, ඉන්ධන බල පද්ධතිය විදුලි බල පද්ධතියක් බවට වෙනස් කර ඇත. බල බැටරිය දක්වා ප්‍රතිදානය කරයි370V DC වෝල්ටීයතාවය වාහනය සඳහා බලය, සිසිලනය සහ උණුසුම සැපයීම සහ මෝටර් රථයේ විවිධ විදුලි සංරචක සඳහා බලය සැපයීම. වාහනය ධාවනය කිරීමේදී, අධි බලැති විදුලි සංරචක (මෝටර්, DCDC, මෝටර් පාලක ආදිය) විශාල තාපයක් ජනනය කරයි. බල උපකරණවල ඉහළ උෂ්ණත්වය වාහන අසමත් වීම, බල සීමා කිරීම සහ ආරක්ෂිත උපද්‍රව පවා ඇති කළ හැකිය. වාහනයේ අධි බලැති විදුලි සංරචක ආරක්ෂිත වැඩ කරන උෂ්ණත්ව පරාසයේ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා වාහන තාප කළමනාකරණයට ජනනය වන තාපය නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වේ.
G3 විදුලි ධාවක ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය තාප කළමනාකරණය සඳහා ද්‍රව සිසිලන තාපය විසුරුවා හැරීම භාවිතා කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික පොම්ප ධාවක පද්ධති නල මාර්ගයේ සිසිලනකාරකය මෝටරය සහ අනෙකුත් තාපන උපාංග හරහා ගලා ගොස් විදුලි කොටස්වල තාපය රැගෙන යන අතර පසුව වාහනයේ ඉදිරිපස ඉන්ටේක් ග්‍රිල් එකේ රේඩියේටරය හරහා ගලා යන අතර ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය සිසිල් කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වේ.
තාප කළමනාකරණ කර්මාන්තයේ අනාගත සංවර්ධනය පිළිබඳ අදහස් කිහිපයක්
අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය:
වායු සමීකරණය නිසා ඇතිවන විශාල බල පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, තාප පොම්ප වායු සමීකරණය ක්‍රමයෙන් ඉහළ අවධානයක් ලබා ඇත. සාමාන්‍ය තාප පොම්ප පද්ධතිය (R134a ශීතකරණය ලෙස භාවිතා කිරීම) භාවිතා කරන පරිසරයේ යම් සීමාවන් ඇතත්, අතිශය අඩු උෂ්ණත්වය (-10 ට අඩු) වැනි° C) ක්‍රියා කළ නොහැක, ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක ශීතකරණය සාමාන්‍ය විදුලි වාහන වායු සමීකරණයට වඩා වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, චීනයේ බොහෝ ප්‍රදේශවල, වසන්ත හා සරත් සමය (පරිසර උෂ්ණත්වය) වායු සමීකරණයේ බලශක්ති පරිභෝජනය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකි අතර, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය විදුලි හීටර් වලට වඩා 2 සිට 3 ගුණයකින් වැඩි වේ.
අඩු ශබ්දය:
විදුලි වාහනයට එන්ජිමේ ශබ්ද ප්‍රභවය නොමැති වූ පසු, ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ජනනය වන ශබ්දයසම්පීඩකයසහ ශීතකරණය සඳහා වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කර ඇති විට ඉදිරිපස ඉලෙක්ට්‍රොනික විදුලි පංකාව භාවිතා කරන්නන් විසින් පැමිණිලි කිරීම පහසුය. කාර්යක්ෂම හා නිහඬ ඉලෙක්ට්‍රොනික විදුලි පංකා නිෂ්පාදන සහ විශාල විස්ථාපන සම්පීඩක සිසිලන ධාරිතාව වැඩි කරන අතරම ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා ඇතිවන ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
අඩු පිරිවැය:
තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ සිසිලන සහ තාපන ක්‍රම බොහෝ දුරට ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක බැටරි උණුසුම සහ වායු සමීකරණ උණුසුම සඳහා තාප ඉල්ලුම ඉතා විශාල වේ. වත්මන් විසඳුම වන්නේ තාප නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම සඳහා විදුලි හීටරය වැඩි කිරීමයි, එමඟින් ඉහළ කොටස් පිරිවැය සහ ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය ගෙන එයි. බැටරිවල දැඩි උෂ්ණත්ව අවශ්‍යතා විසඳීමට හෝ අඩු කිරීමට බැටරි තාක්ෂණයේ ඉදිරි ගමනක් තිබේ නම්, එය තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල සැලසුම සහ පිරිවැය තුළ විශිෂ්ට ප්‍රශස්තිකරණයක් ගෙන එනු ඇත. වාහනය ධාවනය වන විට මෝටරය මගින් ජනනය වන අපද්‍රව්‍ය තාපය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම තාප කළමනාකරණ පද්ධතියේ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ද උපකාරී වේ. ආපසු පරිවර්තනය කර ඇත්තේ බැටරි ධාරිතාව අඩු කිරීම, ධාවන පරාසය වැඩිදියුණු කිරීම සහ වාහන පිරිවැය අඩු කිරීමයි.
බුද්ධිමත්:
විදුලි වාහනවල සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, සාම්ප්‍රදායික වායු සමීකරණ යන්ත්‍ර බුද්ධිමත් ලෙස සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ශීතකරණය සහ තාපන කාර්යයන්ට පමණක් සීමා වේ. පවුලේ මෝටර් රථය වැනි පරිශීලක මෝටර් රථ පුරුදු මත පදනම්ව වායු සමීකරණය තවදුරටත් විශාල දත්ත සහාය සඳහා වැඩිදියුණු කළ හැකිය, වායු සමීකරණයේ උෂ්ණත්වය විවිධ පුද්ගලයින් මෝටර් රථයට නැග්ගාට පසු බුද්ධිමත්ව අනුවර්තනය කළ හැකිය. පිටතට යාමට පෙර වායු සමීකරණය ක්‍රියාත්මක කරන්න එවිට මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සුවපහසු උෂ්ණත්වයකට ළඟා වේ. බුද්ධිමත් විදුලි වායු පිටවීම මඟින් මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව, ශරීරයේ පිහිටීම සහ ප්‍රමාණය අනුව වායු පිටවීමේ දිශාව ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-20-2023